sơn mây tre lá

sơn mây tre lá

Trong cơ cấu các mặt hàng mây tre lá, thảm, sơn mài xuất khẩu vào thị trường Mỹ trong kỳ, mặt hàng bình tre có kim ngạch xuất lớn nhất đạt 79 nghìn USD tăng 21% so với kỳ trước. Đáng chú ý là mặc dù kim ngạch xuất khẩu vào thị trường này trong kỳ giảm nhẹ nhưng bên cạnh đó một số mặt hàng có kim ngạch tăng mạnh so với kỳ trước, cụ thể: mặt hàng giỏ mây có kim ngạch xuất khẩu trong kỳ đạt 72 nghìn USD trong khi kỳ trước không có lô hàng giỏ mây nào xuất khẩu vào thị trường này.Mặt hàng rổ cói có kim ngạch xuất khẩu trong kỳ đạt 65 nghìn USD trong khi kỳ trước đó không có lô hàng rổ cói nào xuất khẩu vào thị trường Mỹ. Mặt hàng giỏ cói có kim ngạch xuất khẩu trong kỳ đạt 52 nghìn USD trong khi kỳ trước không có lô hàng giỏ cói nào xuất khẩu vào thị trường Mỹ. Một số mặt hàng xuất khẩu chủ yếu vào thị trường Mỹ trong kỳ là: Bình tre, giỏ mây, rổ cói, giỏ cói, bát, đĩa tre, khay mây, khay cói…
Tiếp đến là thị trường Đức có kim ngạch xuất khẩu trong kỳ dfdạt 693 nghìn USD, giảm 16% so với thang trước. Trong đó mặt hàng bàn, ghế mây có kim ngạch xuất khẩu lớn nhất đạt 89 nghìn USD, giảm 6% so với kỳ trước. Tiếp theo là mặt hàng chậu đan lục bình có kim ngạch xuất khẩu trong kỳ đạt 72 nghìn USD giảm 21% so với kỳ trước.
sơn gốm sứ 
Bên cạnh đó có một số mặt hàng xuất khẩu vào thị trường này tăng so với kỳ trước, cụ thể là: mặt hàng giỏ lục bình có kim ngạch xuất khẩu trong kỳ đạt 41 nghìn USD, tăng 3,6 lần so với kỳ trước. Mặt hàng hộp tre có kim ngạch xuất khẩu trong kỳ đạt 45 nghin fUSD tăng 2,5 lần so với tháng trước. Mặt hàng chậu bằng tre có kim ngạch xuất khẩu trong kỳ đạt 27 nghìn USD tăng 54 lần so với tháng trước. Một số mặt hàng xúât khẩu chủ yếu vào thị trường Đức trong kỳ là: bàn ghế mây, chậu lục bình, đĩa lục bình, hộp tre, bát, đĩa tre, giỏ lục bình…
Ngoài ra, trong kỳ một số thị trường có kim ngạch xuất khẩu các mặt hàng mây tre lá, thảm, sơn mài tăng mạnh so với kỳ trước như: thị trường Italia có kim ngạch xuất khẩu trong kỳ đạt 361 nghìn USD tăng 61% so với tháng trước. Một số mặt hàng xuất khẩu chủ yếu vào thị trường Bỉ trong kỳ là: giỏ lục bình, rổ cói, giỏ cói, hộ tre, rương chuối, rổ lục bình…
Thị trường Hàn Quốc có kim ngạch xuất khẩu trong kỳ đạt 205 nghìn USD tăng 92% so với kỳ trước. Một số mặt hàng xuất khẩu chủ yếu vào thị trường Hàn quốc trong kỳ là: chiếu cói, thảm các loại, khay guột, tre rổ, đệm cói, giỏ tre…

Nguồn Vinanet

Hộp giảm tốc xoắn

Các loại hộp số cần bao nhiêu cấp là đủ?

Số cấp của những hộp số mới nhất

Hộp số ly hợp kép DCTNhững nhà sản xuất xe hơi hiện nay đang đua nhau sản xuất loại hộp số tự động 8 cấp. BMW, Audi, Lexus, Porsche hiện đang cung cấp những loại hộp số tự động 8 cấp với hệ thống chuyển đổi mô men xoắn truyền thống và các bánh răng hành tinh. Ford đã cam kết sẽ sản xuất loại hộp số tự động 8 cấp của riêng họ. Chrysler gần đây công bố sẽ sử dụng loại hộp số 8 cấp mới của ZF để kết hợp với động cơ Pentastar V6, đây sẽ là một tùy chọn với giá 1.000 đô la Mỹ.

Nhưng mà mọi chuyện chưa dừng lại ở đó, CEO của Fiat/Chrysler Sergio Marchionne phát biểu rằng hộp số tự động 9 cấp mới của ZF có thể được cung cấp vào khoảng đầu năm 2013. Mercedes-Benz được biết là đang phát triển một loại hộp số G-Tronic 9 cấp để đưa vào các phiên bản AMG của hãng xe này.

hộp giảm tốc bánh răng côn?

Theo kỹ sư trưởng phụ trách về hộp số của Ford Motor, Craig Renneker, hộp số nhiều số hơn sẽ tạo sự dàn trải cho hệ thống truyền động. Điều này có nghĩa là với các số thấp thì xe sẽ có khả năng tăng tốc tốt hơn, trong khi các số cao sẽ tiết kiệm được nhiên liệu nhiều hơn. Hộp số nhiều cấp sẽ cho phép các động cơ nhỏ có thể được sử dụng trong những chiếc xe tải trọng lớn nhưng vẫn tiết kiệm được nhiên liệu hay chúng có thể giúp cải thiện được hiệu suất của các động cơ hiện có.

Renneker cho rằng: “Nếu cách đây 5 năm bạn hỏi tôi răng hộp số 8 cấp có tạo được sự hiệu quả hơn hay không thì tôi sẽ nói không, bởi vì nếu như tăng lên 8 cấp thì sẽ phải lắp thêm ly hợp thứ 6, điều này tạo ra sự cản trở bên trong bộ ly hợp và làm tiêu hao năng lượng. Nhưng chúng tôi gần đây đã phát hiện ra cách làm thế nào để giảm sự mất mát năng lượng này và tăng hiệu suất cho loại hộp số 8 cấp. Bây giờ chúng ta có chuyển từ loại động cơ 6 cấp yêu cầu 5 ly hợp sang loại động cơ 8 cấp 6 ly hợp, và chúng sẽ tiết kiệm 2-6% nhiên liệu”.

Theo phát ngôn viên của Porsche, Dave Engelman, thì việc sử dụng hộp số tay 7 cấp – phiên bản nâng cấp cho loại hộp số PDK hiện nay - nhằm tăng sự tiết kiệm nhiên liệu cho những sản phẩm của hãng. Ông cho biết: “Giống như truyền thống, những chiếc Porsche với hộp số tay sẽ đạt tốc độ cực đại ở số cao nhất (số 6). Với số 7, vòng quay của động cơ sẽ giảm xuống khi chiếc xe đạt tốc độ ổn định, do đó làm giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ và lượng khí CO2 thải ra mà không ảnh hưởng đến tốc độ tối đa và khả năng tăng tốc của chiếc xe”.

Bao nhiêu cấp là đủ?

Mỗi một nhà sản xuất lại trả lời câu hỏi này theo các cách khác nhau. Ngoài việc tạo sự mượt mà khi chuyển số, tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu và cải thiện gia tốc, hộp số nhiều cấp cũng giúp cho hoạt động tiếp thị, chỉ đơn giản bằng cách tạo cho khách hàng ấn tượng rằng chiếc xe được sử dụng những công nghệ tiên tiến. Tuy nhiên, một số công ty lại tránh những chỉ số cao hơn nhằm giữ độ tin cậy cho sản phẩm của họ.

Renneker của Ford cho biết: “Mặc dù một trong các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi đã lên tới 9 cấp nhưng chúng tôi cảm thấy sự gia tăng này là không có lợi. Chúng tôi không thấy sự cần thiết phải sử dụng hộp số 9 cấp bây giờ. Chúng tôi có thể làm mọi thứ chúng tôi muốn, cung cấp mọi thứ chúng tôi nghĩ là khách hàng cần, và hộp số 8 cấp là đủ”.

Đối với những loại hơn 9 cấp, Renneker cho rằng: “Trong tương lai, chúng tôi có thể tìm được một phương án tốt, ví dụ như hộp số 11 cấp. Điều này là hoàn toàn có thể nếu chúng ta giảm được lượng năng lượng tiêu hao xuống đủ thấp, nhưng trước tiên chúng ta phải tìm được lợi ích của việc sử dụng hộp số 11 cấp”.

Tương lai

Nhiều cấp hơn cũng chỉ mang tính chất tượng trưng. Các loại hộp số mới đang thay đổi cách những lái xe nghĩ về chuyển số.

Hộp số vô cấp (CTV) có thể tạo ra vô số cấp nên về mặt lí thuyết thì những hộp số cố định đã trở nên lỗi thời. Tuy nhiên, thực tế thì việc mở rộng sử dụng loại hộp số CTV chung với các loại động cơ lớn sẽ làm giảm lợi thế của chúng so với những loại hộp số truyền thống. CTV cũng tạo cho người lái một sự khác biệt về cách lái xe, động cơ và hộp số không hoạt động như những chiếc xe mà họ đã sử dụng trước đây.

Vì vậy, việc dự đoán sự biến mất của hộp số tay có thể là quá sớm. Hộp số tay vẫn sẽ tiếp tục là một loại hộp số hiệu quả nhất, mặc dù nó không tiết kiệm nhiên liệu như những loại khác. Số lượng xe số sàn sẽ tiếp tục giảm, nhưng sẽ có một bộ phận khác hàng vẫn muốn giữ lại loại hộp số này.

Hộp số điện chắc chắn sẽ phổ biến hơn, bằng chứng là chúng đã được sử dụng trên BMW ActiveHybrid, Mercedes-Benz S400 Hybrid và Honda CRZ. Khi được hỏi liệu hộp số 8 cấp mới của Ford có bao gồm cho phiên bản Hybrid, Renneker nói: “Khi phát triển một loại hộp số mới nào thì chúng tôi đều quan tâm đến vấn đề này. Và chắc chắn rằng chúng tôi sẽ xem xét việc điện khí hóa chúng”.

Tất cả các loại hộp số đều có vị trí của mình, Renneker cho biết: “Điều thú vị trong ngành công nghiệp này là trong khi hộp số ly hợp kép đang được đẩy mạnh phát triển thì loại bánh răng hành tinh cũng không đứng yên. Kết quả là không có loại nào nổi bật lên là sản phẩm của tương lai. Hộp số ly hợp kép (DCT), hộp số bánh răng hình hinh và CTV vẫn sẽ tồn tại, phát triển và hướng đến một phân khúc thị trường riêng. Khi các quy định về nhiên liệu được thắt chặt hơn thì sẽ có những sự tùy biến để xác định được loại sản phẩm tối ưu cho từng ứng dụng”.

Hộp số cần bao nhiêu cấp

Hộp giảm tốc là gì

Hộp giảm tốc cấp 3 có tác dụng giảm tốc, đúng theo tên gọi của nó. Người ta phải dùng hộp giảm tốc bởi vì động cơ thường có tốc độ khá cao, trong khi ta lại chỉ cần tốc độ quay khá nhỏ. Ví dụ động cơ xe máy của cậu thường quay ở vài ngàn vòng/phút, trong khi bánh xe chỉ quay với tốc độ vài trăm vòng/phút. Các máy móc công nghiệp cũng vậy, chúng chỉ cần quay tốc độ chậm để vừa với thao tác của công nhân, trong khi động cơ điện lại quay khá nhanh. Hộp giảm tốc được lắp với động cơ ở "trục vào", khi động cơ quay thì "trục ra" của hộp sẽ quay chậm với tốc độ tùy theo tỷ số truyền của động cơ. Nếu ta cần "trục ra" quay với các tốc độ khác nhau thì khi đó, ta cần một hộp giảm tốc có khả năng thay đổi tỷ số truyền; loại hộp này còn được gọi là "hộp số".

Hộp giảm tốc cấp 3Ta có thể thắc mắc: thế thì tại sao không làm luôn loại động cơ quay chậm phù hợp với nhu cầu sử dụng để khỏi cần dùng hộp giảm tốc? Nguyên do là:

- Động cơ quay nhanh thì nhỏ gọn, dễ chế tạo và giá rẻ hơn động cơ quay chậm với cùng 1 công suất
- Thực tế có rất nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau nhưng khó chế tạo động cơ với tốc độ bất kỳ

Vậy là ta vẫn cần hộp giảm tốc để dùng cùng với động cơ.

Việc phân loại hộp giảm tốc thì có nhiều cách, nhưng phổ biến nhất là phân theo số cấp giảm tốc và phân theo nguyên lý truyền động.

Nếu phân theo số cấp thì ta có loại 1 cấp, loại 2 cấp, 3 cấp... Khi ta lắp 2 bánh răng ăn khớp có số răng khác nhau thì tốc độ của 2 trục bắnhh răng khác nhau với tỷ lệ nghịch của số răng. Cậu có thể nghĩ rằng: nếu thế thì cần gì nhiều cấp, nếu ta muốn tỷ số truyền bao nhiêu thì chỉ cần lắp phối hợp 2 bánh răng với số răng tương ứng tỷ lệ nghịch là xong? Tiếc rằng không làm thế được, vì lý do không gian cũng như vật liệu và công nghệ. Nếu ta cần tỷ số truyền bằng 3 thì ta cần 1 cấp truyền động, đây là điều bình thường vì số răng (và cũng chính là độ lớn) của 2 bánh răng chỉ chênh nhau 3 lần; nhưng nếu ta cần tỷ số truyền bằng 30 mà làm bánh răng này to gấp 30 lần bánh răng kia thì bánh răng nhỏ sẽ hỏng rất nhanh, do nó phải làm việc với tần suất quá lớn, thêm nữa là bánh răng to sẽ rất lớn, khó chế tạo chính xác và khó lắp ráp. Vì thế, người ta chế tạo hộp nhiều cấp với tỷ số truyền mỗi cấp trong khoảng 3~5 là OK.

Hộp giảm tốc Nếu phân loại theo nguyên lý truyền động thì ta có các loại như: bánh răng trụ, bánh răng côn, bánh răng hành tinh, bánh vít trục vít... Sở dĩ có nhiều nguyên lý do mỗi loại có những ưu và nhược điểm riêng, tùy đặc điểm sử dụng mà ta chọn loại phù hợp. Ví dụ loại bánh răng trụ thì rẻ và ổn định, nhưng chỉ truyền động cho các trục //; loại bánh răng côn thì cho các trục không //, loại hành tinh thì đồng trục, loại bánh vít thì có khả năng tự hãm và êm ái v.v...

hộp số giảm tốc Cao cấp